 |
Голосование |
| |
|
Мы рады видеть Вас на страницах Пассат-Клуб!
Здесь Вас ждет непрерывное общение, форум,
встречи клуба, скидки от партнеров клуба,
и просто теплое общение в кругу друзей.
Все это — Passat-Club!
|
 |
| |
|
| |
 |
Народный театр
Вернее так: Автомобиль народный, потому что называется «Фольксваген», театр — мобильный, потому что живет в этом автомобиле. Приводя подобные члены, приходим к выражению в заголовке. Алгебра, седьмой класс. А приведение подобных членов нужно потому, что на этот раз автомобиль и театр оказались суммированы по довольно необычной схеме.
Московский автосалон «Диверс-Моторс» — официальный дилер VW, решился на эксперимент, довольно смелый, надо сказать. Что если предложить покупателям новых «фольксвагенов» машину не просто с музыкой, а с готовым мобильным театром? Сразу, без мучительного ожидания, когда автомобиль вроде купил, а ездить на нем не можешь — он в установочной студии. Без гадания на кофейной гуще «что они там с ней делают». Посмотрел машину, послушал двигатель, посмотрел видео, послушал звук и принял решение: уезжать на чём приехал или на том, что посмотрел-послушал. Пакетное соглашение, своего рода.
В результате небольшого тендера проект мобильного театра взялась предоставить фирма Tria International. Там обещали, что силами авторизованных установщиков сумеют сделать полноразмерный мобильный театр в «Пассате» так, что машина будет не только по-прежнему функциональна, но и стилистически безукоризненно выдержана в первоначальном германском духе.
Источником высококачественного видеосигнала и многоканального звукового сопровождения должна была стать аппаратура Alpine, это понятно и привычно. А вот вся усилительная часть и акустика, впервые в проекте такого размаха, планировалась марки SoundStream, которая после своей «реинкарнации» в прошлом году ещё не стала широко распространённой.
Вклад Alpine в систему определился как головное устройство-монитор IVX-C806, DVD-чейнджер с возможностью проигрывания CD-R и CD-RW Alpine DHA-S680P, совместимый с DTS и Dolby Digital, и специально предназначенный для мобильного театра многоканальный цифровой звуковой процессор Alpine PXA-H510 c декодерами Dolby Digital, Dolby Pro Logic и внушительным арсеналом наворотов по обработке звука.
От SoundStream в систему пришли пятиканальный усилитель Tarantula TR 800/5, работающий на фронт, тыл и сабвуфер, и малогабаритный Picasso PIC 2.240 для динамика центрального канала. Для фронта и тыла использованы одинаковые динамики-трансформеры SoundStream Tarantula CONV.6, впереди — в компонентной форме, в тылу — в коаксиальной. Сабвуфер — SoundStream Rubicon R12-SQ.
Проводку использовали Phoenix Gold — витой акустический, межблочный в тройном экране и силовой, аж в два Ga. Конденсаторы, два по одной фараде, тоже от Phoenix Gold, серии QX.
Машина, послужившая платформой для «пакетного соглашения», бедностью комплектации не страдала, народ, по мнению производителей, стал зажиточный и капризный. Поэтому на борту уже находились АБС, ЕДС (электронная блокировка дифференциала), две фронтальные подушки безопасности, гидроусилитель руля, регулируемая рулевая колонка, иммобилайзер, обогреваемые зеркала с электроприводом, климат-контроль, обогрев передних сидений, обогрев форсунок омывателя лобового стекла, датчик дождя, дистанционное открывание дверей и багажника, бортовой компьютер, — и всё это вполне могло породить проблемы электропомех. Но обошлось. Отчасти благодаря использованию оптических линий связи, не подверженных помехам, отчасти в силу опыта инсталляторов, знающих, как прокладывать провода.Перед инсталляцией аппаратуры машину подвергли частичной, «под музыку», шумоизоляции. Изначально машина очень тихая, но штатная «шумка» всё же не рассчитана на спецэффекты современного кино. Для демпфирования использовали виброизол TEAC и двухмиллиметровый Dynamat.
Головное устройство — центр управления мультимедийной системой - помещено в центральной консоли на штатном месте.
Над «головой», в центре торпедо, стоит динамик центрального канала. Для его установки демонтировали торпедо и вырезали в нем отверстие, впоследствии закрытое грилем. Под грилем — подиум, на котором и закреплен динамик.
Для панели управления процессором изготовили изящный подиум и установили его на потолке вблизи лобового стекла. Подиум оформили в цвет обшивки потолка. Штатную подсветку панели сменили на фольксвагеновскую — синюю.
Твитеры фронтальной акустики поставили на уголки боковых зеркал, как в штатном варианте, но подиумы, хоть и оформлены в общем стиле, сделаны с другими углами наклона осей пищалок.
Чтобы не нарушать дизайн салона, СЧ/НЧ-динамики расположили в штатных местах. Правда, места эти подверглись капитальной переделке, и к ним добавились подиумы, но вся эта конструкция скрыта от глаз штатными же дверными обшивками, предварительно задемпфированными. Кроссоверы фронтальной акустики, от шумов и от греха, пришлось располагать как можно дальше от уже имевшейся проводки.
Тыловая акустика перенесена из задних дверей в полку под стеклом. Переезд был вынужденным: при динамиках в задних дверях в видеорежиме пропадало ощущение объемного звучания, что для мобильного театра дело важнейшее. Заднюю полку кардинально переделали, использовав MDF для усиления конструкции. Кроме мест под тыловую акустику в полке сделано окно для проникновения в салон нижних частот из багажника, где расположились усилители, буферные емкости, сабвуфер и процессор.
Основной усилитель встроен в пол багажника. Пол немного приподняли, не нанеся, однако, заметного ущерба объему багажника. Под фальшполом спрятались и буферные конденсаторы питания, закрытые хромированными решетками. При этом сохранён удобный доступ к полноразмерной (не «докатной») запаске: открыл крышку — и забирай. Справа от запасного колеса на отдельном подиуме установлен DVD-чейнджер. Доступ к нему возможен только при открытой крышке запаски. Поскольку машина сделана для повседневной жизни, это является дополнительной защитой от механических повреждений. Верхнюю крышку усилителя намеренно прятать не стали, она — единственное, что осталось на поверхности, и это объяснимо. Под решетками конденсаторов удачно прижились синие неоновые лампы, придающие багажнику вид ледяного грота. В такой подсветке объемный тарантул на спине усилителя кажется вмерзшим в толщу льда.
По бокам багажника — сабвуфер, процессор и усилитель центрального канала.
Сабвуфер установлен в нише левого крыла. Его жёсткий корпус собрали из панелей MDF, скреплённых между собой так, что внешние обводы повторяют силуэт крыла. Для увеличения акустического объема ящик заполнен синтепоном. В правом крыле — процессор и усилитель центрального канала. Для симметрии сабвуфер и процессорно-усилительный отсек закрыли одинаковыми грилями. Все фальшпанели в багажнике и его пол обтянули серым автомобильным винилом.
Звучание системы проверялось как на музыкальных, так и на видеодисках. Предельно четкое позиционирование звуковой сцены достигнуто не только при помощи мощного процессора, но и за счёт грамотно установленных излучателей. Прозрачность высоких, упругость и структурированность баса приятно порадовали. Позиционирование музыкальных инструментов очень четкое. Гитарные пассажи с диска Crage Chaquico аппаратура отыгрывает с поразительной легкостью. В видеорежиме поразил эффект присутствия. Если на экране пролетел самолет, то его траектория словно проступает на потолке салона. Особенно понравился звук выстрелов и падающих гильз. Очень натурально. Не сочтите меня кровожадным, просто звук очень естественный. Громовые раскаты или взрывы в буквальном смысле сотрясают машину. И это не удивительно — запаса по мощности и на пятерых хватит. На всю вместимость зала «народного театра»...
Комментарии к фотоматериалам:
1. Центр управления театром — головное устройство с монитором Alpine IVX-C806.
2. В небольшом подиуме на потолке устроился блок управления процессором.
3. 6-дюймовые Soundstream Tarantula в дверях притворилась штатной акустикой.
4. Динамик центрального канала — самое заметное вмешательство в дизайн салона. И то небольшое.
5. При убранном мониторе головное устройство кажется частью штатного оборудования.
6. Багажник сохранил простор и функциональность практически полностью.
7. ВЧ-Головки фронтальной акустики установлены в заново изготовленных подиумах.
8. Внутри фальшпола разместились и буферные емкости (за сетками).
9. Для пульта ДУ нашлось очень удобное место.
10. Под фальполом багажника по-прежнему помещается полноразмерная запаска.
11. Хромированная крышка усилителя и объемный паук очень эффектно смотряться в багажнике.
12. При поднятом фальшполе открывается доступ к DVD-Чейнджеру.
Текст: А. Иванов
Источник: Журнал "Автозвук"
|
|
|
 |
фото
фото 1 из 17 |
 |
| |
 |
|
|
